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1. diverse Tuningteile schon ab Werk dabei
2. ohne Elektronik, ich wollte meine Eigene und besonders 40MHz
3. Es ist ein Baukasten, endlich mal wieder bauen

Der Zusammenbau ist nicht allzu schwierig. Die einzelnen Bauphasen sind in verschiedenen Beuteln verpackt, mit einer Buchstaben und Zahlenkombination.

Der schwierigste Teil, ist der Zusammenbau von den beiden Differentialen. Die einzelnen Kugeln in Position zu bringen und dort zu halten, erfordert sehr ruhige Hände

Am besten die beiden Scheiben schon vorher mit Fett bestreichen (das Schwarze), dadurch “kleben” die Kugeln recht fest auf der Diffscheibe.

Auf den Bildern unten kann man sehr gut die einzelnen Bauabschnitte sehen. Die Teile sind passgenau und bedürfen keiner nachträglichen Bearbeitung.

Über die Cup-Joints sollte man entweder einen Messingring machen oder einen Schrumpfschlauch drüber schrumpfen. Ansonsten kann es sehr schnell passieren, Continue reading »

Nach der ersten Ausfahrt war der Seilzugkäfig voll mit Laub und Schmutz.

In diversen Foren hatte ich schon Bilder gesehen, bei denen ein Gitter von aussen aufgebracht wurde. Das gefiel mir aber nicht so gut, also habe ich mir den Käfig mal genauer angesehen und das neue Gitter so zurecht geschnitten, das es von innen reinpasst.

Angeklebt habe ich das Gitter mit Pattex Sekundenkleber. Eine Probefahrt steht noch aus.

Der Original Servo-Saver ist sehr lapprig, die Lenkung schwappelt doch recht stark hin und her. Das kann man auch sehr gut auf meinem FG Video sehen.

Deswegen musste was besseres her, die Wahl viel auf den “einfachen” Alu-Servo-Saver von FG. Das schlappern der Reifen ist damit fast bei 0, je nachdem wieviele O-Ringe man drüber macht.

Es gibt noch die Servo-Saver mit den Bestellnummern 4494 Kugelgelagert (ca.32) und dem 4495. Beim 4495 (ca. 13€) benötigt man noch die Federspannblöcke 4496 (ca. 15€).

Mein Empfehlung, kauft die Version mit Federspannblöcken. Die O-Ringe sind bei mir viel zu schnell gerissen. Vielleicht funktioniert das bei Modellen mit leichteren Rädern besser. Für den Big Foot gibt es da von mir keine Kaufempfehlung.

In vielen Foren habe ich schon von defekten Differentialen gelesen. Es geht jedes Mal der Plastik Korb kaputt. Entweder schickt man dann jedes Mal die defekten Teile zu FG und wartet dann vielleicht 2 Wochen oder man investiert “ein paar” Teuros und hat dann hoffentlich ruhe.

Ich habe mich für die teure Version entschieden und den Alu-Differential Umbausatz gekauft. Dieser enthält 2 Kugellager, 2 Dichtungen, die Standart-Diffhülse und den Alu-Differential Korb.

Das schwierigste an dem Umbau, ist das wieder einsetzen der Continue reading »

Den Asso habe ich im Juni – 04 gebraucht bei Ebay ersteigert. Er hat erst mal den Regler aus meinem Glattbahner bekommen (Carson Speed 15T), es kommt irgendwann mal ein LRP Regler rein. Im Set war ein Team Corally Street Touring 17×2 enthalten. Den Motor kenne ich noch von meinem Dagger und TA04R. Der geht richtig gut.

Das heizen auf der Offroad Bahn im RC-Glashaus macht echt Spaß. Wir fahren jetzt (2004) mit 4 Leuten diesen Truck (3x den T4 und 1x den T3). Kann das Auto nur empfehlen, bin jetzt schon einige Akkus ohne Defekte gefahren.

Update 10.05.2008:
Nach 4 Jahren kann ich sagen, geiles Auto. Hält und hält. Seit Ende 2006 bin ich nun auch mit Brushless unterwegs. Zu erst mit einen GM Genius 80 Regler plus GM Evo 2 7.5T Motor. Der Regler machte seite Ende 2007 leider Probleme mit ständigen Aussetzern, Auto bleibt kurz Continue reading »

Nachdem ich nach 8 Jahren Pause im Jahr 2003 wieder eingestiegen bin, musste nun auch ein vernünftiges Ladegerät her, bis jetzt hatte ich nur ein Steckerladegerät. Meine erste Wahl traf ich mit dem Graupner Turbomat 7Plus. Leider erzählte mir der Verkäufer hinterm Tresen nicht, das es nur NC Akkus unterstützt. Da ich bis jetzt aber nur NIMH Akkus besaß, hatte ich ein Problem.

Naja, erstmal habe ich die Akkus damit aufgeladen. Geschadet scheint es denen nicht zu haben. Nach dem ich nun das RC-Glashaus “entdeckt” hatte (2003) und dort Continue reading »