In der aktuellen Cars & Details ist ein Testbericht vom Team Associated zu finden, dazu gibt es ein Testvideo. Video wurde auf der Rennstrecke vom BOC-Kiel aufgenommen.
Testbericht geschrieben von Frank
Video & Schnitt vom mir (Christian)
Musik: noocreeds – it’s up to you – von der Gemafreien Seite www.Jamendo.de
Fahrer: Henry, Frank, Andreas L., Andreas S., Andreas O. und Michael.
Auf der Cars & Details Seite wurde mein Vor- und Abspann geändert. Deswegen wollte ich Euch auf meiner Seite die “Original” Fassung zeigen:
Aktuell in Planung ist ein Scale Trialer / Crawler. Achsen werde ich vom Tamiya TLT nehmen, diese sind nicht so breit, wie die Achsen vom AX10 und ähnlichen Fahrzeugen. Stabil sollen sie auch sein. Hier eine Auflistung der benötigen Teile:
Im Differential Set 9404445 sind einfache Reibelager (Plastik und Sinter) dabei, ich würde gleich den Einbau von Kugellagern empfehlen:
20x Kugellager 11x5x4
Im Schwedenurlaub 2009 war mein neues Spielzeug mit dabei, der Tamiya CR-01 Toyota Landcrusier. Ich habe noch nie soviele Abende an einem Bausatz verbracht. Der CR-01 hat schon etliche Teile zum Montieren. Und ein paar Flüchtigkeitsfehler habe ich mir auch noch eingebaut. Beim Zusammenbau unbedingt die Bilder in der Anleitung genau beachten! Teilweise ist es schon etwas schwer zu erkennen
Andere Reifen wird er noch bekommen, da die Original-Reifen nicht so gut auf den Steinen waren. Der AX10 mit den Proline Hammer Reifen hatte wesentlich mehr Grip.
Verbaut habe ich nur vorhandene Komponenten (bis auf den Motor):
Regler = GM SX6R
Motor = Robitronic 55T Crawler
Servo = Thunder Tiger DS1313
Akku = Yuntong 5000 30C
Licht = Eigenbaulichtset LED vorne und hinten
Da der alte GM Regler keine LiPo Abschaltung hat, wurde noch ein LiPo Warner von Conrad verbaut. Da geht nur ne helle LED an, ich hoffe, man wird es genug sehen
Hier ein paar Bilder aus einem Steinbruch und der Schärenküste:
Nun gibt es bei mir den ersten 1:8 mit Brushless Antrieb. Das ewige Motoreneinstellen am Nitro geht mir langsam auf den Zeiger, gerade wenn man nicht so oft im Jahr auf die große Bahn zum Fahren kommt.
Meine momentan verbauten Komponenten:
Team Associated RC8T FT
Team Associated E-Conversion Kit (#80930)
Regler: EZRun 150A Hobbywings
Motor: Graupner Iniline 570 14.8V 1800 rpm/v (#7753)
Akkus: 4S Yuntong 5000mAh 30C (2 Packs á 2S)
Reifen / Felgen: Proline LPR Crime Fighter XTR / Original Felgen
Karo: Proline Shift RC8T (ist noch beim Hauslacker )
Lenkservo: Thunder Tiger DS1313 (war noch vom ST-1 übrig)
Fahrgewicht mit einer lackierten Original Associated Karosserie: 4,56KG
Der Motor aus dem Combo Kit hat mir wegen der defekten Kabelführung nicht gefallen und mein GM Evo2 hat leider Aussetzer gehabt. Also ging die Suche nach einer Alternative los. Was gar nicht so einfach war.
Bei den Motoren mit 3mm Welle liest man des öfteren von abgebrochenen Wellen. Die aktuellen ARx-540 Bikes werden nun auch mit einem 4mm Ritzel ausgeliefert und die neuen Motoren ebenfalls mit 4mm Welle.
Vom Deutschland Importeur gibt es nun Ritzel für 5mm Wellen. Allerdings mit anderer Zähnezahl, das Original Ritzel (3mm und 4mm) kommt mit 7 Zähnen und die Testversion mit 5mm hat 10 Zähne. Hier wird dann ein Motor mit angepasster Drehzahl benötigt. Ausgerechnet habe ich dafür einen Motor mit ca. 4000U/V.
Beim 7T Ritzel ist es leider nicht möglich ein 5mm Loch zu bohren.
Hier das Orignal 3mm 7T Ritzel und das neue 5mm 10T Ritzel:
Nun musste der Motor noch ein weiteres Kriterium erfüllen, er muss auch mit 3S Lipo Zellen funktionieren (11,1V). Die meisten Motoren sind nur bis 8-9V ausgelegt.
Die endgültige Wahl viel dann auf den Feigao mit 3943U/V und 5mm Welle.
Eine erste kurze Testfahrt fand gestern statt, diese wurde leider wegen einem defekt im Gyro System zu schnell beendet. Der erste Eindruck war aber schon sehr gut.
Es wurde ja extra das von ARX Racing angebotene Combo Performance Plus Paket bestellt. Ich bestelle lieber diese Combo Packs da hier in den meisten Fällen die einzelnen Komponenten auf das Modell abgestimmt sind.
Man sollte eigentlich auch davon ausgehen können, das dann alles fast perfekt ins Modell passt. Vor allem bei einer ausgerufenen UVP von 870€ (Motorrad + Combo Pack) erwarte ich “etwas” mehr.
Fangen wir mit dem Akku an. Der 3S LiPo Akku passt so wie er geliefert wird nicht in den Akkuschacht. An der Runden Seiten kann man den Akku etwas zusammen drücken und dann in den Schacht [u]quetschen[/u], was ich da zusammenquetsche möchte ich lieber nicht wissen . Da alle Teile um den Akku aus Metall sind, wäre hier etwas Abstand klasse. So könnte man den LiPo in etwas weiches einwickeln.
Die Kabel müssen auf jeden Fall an einer anderen Stelle aus dem Akkupack kommen: Continue reading »
Beim Zusammenbau unbedingt die Bilder in der Anleitung genau beachten! Teilweise ist es schon etwas schwer zu erkennen 
